申博娱乐官网 > 复式汇总 > 「网赌欠了信用卡十万」特朗普“神助攻”:美系车“凉了” 中德车企“一家亲”

「网赌欠了信用卡十万」特朗普“神助攻”:美系车“凉了” 中德车企“一家亲”

2020-01-10 18:37:12

4069人阅读

「网赌欠了信用卡十万」特朗普“神助攻”:美系车“凉了” 中德车企“一家亲”

网赌欠了信用卡十万,特朗普政府与全球的贸易摩擦,成为中德车企缔结友好的“神助攻”。

美国总统唐纳德特朗普威胁要对销售到美国的汽车征收高达20%的关税,目前,美国商务部正在对这些进口是否构成“国家安全风险”进行审查。随后,各国纷纷做出作出报复性的回应政策。

而在这场贸易战对中国汽车业的走势也产生了影响,美国车企转投中国,中德车企的关系走向新高度。如今,不仅多项谈判已久的中德车企之前的合作也有了最新进展,而泥潭中的特斯拉也不得不转投中国。

日前,总理访德期间,中德两国在汽车产业上的投资合作,又迈上了新台阶。两国总理共同见证下,中德两国汽车主机及零部件企业,一连串签了投资额达数百亿的大单。

“当前正处于中美贸易大战期间,但仍然可保证中德车企之间的协议顺利签署,通过此事件给美国一个信号,中国完全有能力应对贸易大战,除了美国大品牌车企以外,我们还可以和宝马、大众这样的其他国家大品牌合作。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示:“而美国的特斯拉品牌选择在中国建厂也能说明,像特斯拉这种大型美国车企依然看重中国的汽车市场,中国的汽车市场在世界范围内占据着重要的地位。”

此次总理访德期间落定的汽车协议有不少都颇为重磅。

如宝马不仅与华晨进一步扩大合作,宣布首款纯电动车bmw ix3将投产,还与长城成立合资公司命名光束汽车。与此同时,更是与宁德时代签订40亿欧元订单,并与百度在自动驾驶方面签署了一份谅解备忘录。此外,在汽车领域的合作还包括西雅特借江淮大众重返中国市场,蔚来与博世合作聚焦智能化,戴姆勒与清华大学深化可持续交通研究领域合作等。

根据宝马7月9日与华晨集团签署的长期框架性协议,宝马将持续在沈阳生产基地投资,2019年华晨宝马的整车产能将达到52万辆;到2020年,在沈阳投产的bmw品牌首款纯电动汽车bmw ix3将出口到全球市场。“我们与华晨集团的合作不仅是在实践‘在中国,为中国’的承诺,还将进一步辐射全球市场,在沈阳基地生产的bmw ix3就将服务于宝马在全球各地的客户。”宝马集团董事长科鲁格表示。

随即,宝马汽车宣布将从宁德时代采购约40亿欧元(约合311.04亿人民币)的新能源汽车车载电池组。而宁德时代还与德国图林根州州政府正式签署在德投资建厂的协议,将以2.4亿欧元(约合人民币18.65亿元)在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

与此同时,宝马与长城汽车也签订协议。双方成立的新合资企业定名为“光束汽车有限公司”,将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产mini电动车之外,还将为长城汽车生产电动车产品。该公司将落户江苏省,并在当地建立一个先进的全新生产基地。产能规划方面,新落成的标准产能是16万辆,最大年产能可以达到25万辆,预计首款车型将在2021年上半年投产,同时合资公司还将建立自己的研发中心。

此外,西雅特借江淮大众重返中国市场,也是借助了政策留给新能源汽车领域的契机。据悉,本次三方签署的备忘录主要聚焦在新能源汽车,大众汽车集团(中国)将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。

事实上,中德热、中美冷的态势在汽车行业已经有所显现。

据全国乘联会数据,6月美系车零售同比下降28%,数量降幅大于车市总体6月零售的同比下降总量,而6月德系和日系的零售较同期增长3%。另据中国汽车工业协会数据,2018年上半年,美系车市场份额下跌态势。市场份额由去年的12%降至10%。而德系车市场份额则由20.2%上升至21%。

以目前各国汽车企业在华发展态势来看,投资冷热也有所分晓。如目前中国市场日益引领全球电动化大潮,奔驰、宝马、大众无一例外地加码在华新能源汽车领域投资。他们不仅引入整车国产、甚至在华投资兴建本土化的新能源汽车研发机构和“三电”生产基地。而通用、福特等车企在这件事情上,却是说的多、做得少。即便是刚刚谈成的特斯拉落户上海临港,也是历经一波三折、马斯克此前还一再同中国相关地方政府“讨价还价”。

而美国对进口汽车征收关税,受冲击的不仅有向美国市场出口大量汽车的外国汽车制造商,还有许多在美国本土制造汽车的企业。特斯拉等纯电动汽车企业也将受到影响。特斯拉仅在美国拥有工厂,2017年占销量整体14%的约1.5万辆出口到中国。有分析认为,关税措施将导致每辆车增加1万美元以上的成本。

在美国的进口产品中,汽车零部件等818项产品成为追加关税的对象,这将推高美国制造业的采购成本。“我们从中国采购的每个零部件都在(美国)关税清单上,这感觉像是自我伤害。”美国汽车零部件供应商哈斯科国际公司首席执行官奥斯汀•拉米雷斯如此说道。他认为,关税将令美国企业与德国、日本企业竞争时处于劣势。

如果特朗普政府加征关税,在墨西哥建厂、向美国市场供车的汽车制造商不得不缴纳进口整车关税。此外,代表底特律三家汽车制造商的美国汽车政策委员会测算,汽车制造商须为零部件多掏350亿美元(约合2340亿元人民币)关税,为在美国以外地区组装的进口车多掏480亿美元(3209亿元人民币)关税。

由此也不难看出,特朗普政府亲手将美国汽车企业推向尴尬境地,而同时也助力中德在汽车领域的合作进入“快车道”。

© Copyright 2018-2019 xinxintoy.com 申博娱乐官网 Inc. All Rights Reserved.